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    終于有人把船東提單和貨代提單區別講清楚了
    來(lái)源: | 作者:絲綢集團 | 發(fā)布時(shí)間: 2021-01-17 | 5960 次瀏覽 | 分享到:
    船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單(Master B/L,又叫主單,海單,簡(jiǎn)稱(chēng)M單),可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單),也可簽發(fā)給貨代(此時(shí),貨代出貨代提單給直接貨主)。

     船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單(Master B/L,又叫主單,海單,簡(jiǎn)稱(chēng)M單),可以簽發(fā)給直接貨主(此時(shí)貨代不出提單),也可簽發(fā)給貨代(此時(shí),貨代出貨代提單給直接貨主)。

     

      貨代提單(House B/L,又叫分提單,簡(jiǎn)稱(chēng)H單),嚴格意義上應該稱(chēng)為無(wú)船承運人(一級貨代,中國從2002年開(kāi)始相關(guān)資格認證,貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準)提單,是經(jīng)交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單,一般是簽發(fā)給直接貨主;有時(shí)也有同行套用提單,此時(shí)提單簽發(fā)給該同行,而該同行會(huì )簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?,F在出口一般都是HOUSE單比較多,特別是去歐美的地方。

     

      對于出口商而言,兩種提單都可以作為議付單據使用,銀行都會(huì )接受。

     


    兩者的區別


     

    1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫(xiě)內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實(shí)際出口商(直接貨主),CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規定,填寫(xiě)托運單同欄目?jì)热?,通常?TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實(shí)際出口商時(shí),SHIPPER托運人填出口商, CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫(xiě);在簽發(fā)給貨代時(shí),SHIPPER 托運人填貨代, CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。

    2.目的港換單手續不同。只要持有M單,就可以直接到目的港船代處換取進(jìn)口提貨單,手續簡(jiǎn)單快捷,費用相對固定便宜;而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單,才可以拿到提貨單并報關(guān)提貨手續,而換單費用較貴且不固定,全由目的港貨代決定。

    3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證,船公司會(huì )在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單,則說(shuō)明出運的貨物實(shí)際控制權掌握在貨代手中(此時(shí)M單的收貨人為貨代在目的港的代理),如果貨代公司破產(chǎn),則出口商(進(jìn)口商)無(wú)法憑H單向船公司提貨。

    4.對于整箱貨,既可以出M單又可以出H單,拼箱貨就只能出H單,因為船公司不會(huì )幫貨主拼箱,到目的港也不會(huì )幫貨主分貨。

    5.一般的貨代單的B/L編號不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統,和進(jìn)口報關(guān)單上的提單號不一樣; 貨代單B/L上都有換單公司名稱(chēng)和聯(lián)絡(luò )方法,而該聯(lián)絡(luò )公司不是外代或外運等口岸船代公司。

     

     

    H單還有以下一些好處

    1. 對于FOB條款,運費到付的業(yè)務(wù),通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理,然后貨代出分單給客戶(hù),將來(lái)目的港代理會(huì )為其從收貨人那里收取運費。船公司一方面在做運費到付上有一定限制,另外船公司的價(jià)格和報給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分,如果只出主單,也不是很好處理。而代理卻可以非常方面地處理掉這個(gè)問(wèn)題。2. 對于DDU,DDP的業(yè)務(wù),船公司只會(huì )負責把貨運到目的港,如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù),這時(shí)貨代就需要出分單,主單出給自己在目的港的代理,由代理負責目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù),貨代負責從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。3. 對于三角貿易的業(yè)務(wù),國內貨代會(huì )要求船公司出全程主單給自己,然后出一套發(fā)貨人是供應商,收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提單的發(fā)貨人是中間商,收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。4. 對于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港,這時(shí)貨代會(huì )采取一主掛多分的做法,即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理,然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù),分單號編為001A,001B,001C...,將來(lái)目的港的代理會(huì )把這個(gè)集裝箱提出來(lái),客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。

    5.L/C支付方式下(信用證中又規定H單可以接受),如果出口商在規定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái),不能按時(shí)裝船,則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單,當然貨代會(huì )要求出具擔保函。

     


    MBL和HBL的流程

    1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER,寫(xiě)明整箱還是拼箱。

     

    2.FORWARDER向船公司定艙,船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER,CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

     

    3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。

     

    4.CARRIER在船開(kāi)后將貨物運達目的港。

     

    5.FORWARDER將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING:CUSTOM CLEARANCE DOCS)

     

    6.SHIPPER拿到提單后,在交單期之內向國內議付行交單,結匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據給國外客人。

     

    7.議付行把全套單據向開(kāi)證行結匯。

     

    8.CONSIGNEE向開(kāi)證行付款贖單。

     

    9.目的港的FORWARDER拿著(zhù)MBL向船公司換單提貨,清關(guān)。

     

    10.CONSIGNEE拿著(zhù)HBL向FORWARDER提貨。

     

    貨代提單和船東提單的區分  貨代提單和船東提單的表面區分:從抬頭可以分辨出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知,象EISU,PONL,ZIM,YML等等。  區分船東提單與貨代提單主要從以下方面:  1.如果在信用證中沒(méi)有特別的規定,FREIGHT FORWARDER‘S B/L(HB/L)貨代提單是不能接受的。  2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽署。  船東提單的出具人與簽署,ISBP與UCP600明確規定是承運人,船長(cháng)或者是他們的具名代理人簽署出具,其抬頭為船公司的名稱(chēng),一些大的船公司一看便知,如EISU,PONL,ZIMU,YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具,不必顯現承運人名字,也不必顯示其為承運人,船長(cháng)的代理。

      最后,貨代提單還有一種一般貨代提單,即一般貨代的提單,只要他們在目的港有代理,或者能借代理,都可以簽這種提單,這種提單在實(shí)踐中沒(méi)有很?chē)栏竦囊幏?,AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有,部分貨代不規范的,倒簽、預借都可以,數據作假都有可能,容易上當受騙的也是這類(lèi)提單,無(wú)據可查。

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